Bakıda sərnişinlərin daşınması üçün avtobus, dəmiryolu, metro və tramvay nəqliyyatı sahəsində görüləcək işlər açıqlanıb.
APA xəbər verir ki, bunu WUF13 çərçivəsində keçirilən Bakı şəhərinin Baş Planına həsr olunmuş tədbirdə AYNA-nın Bakı Regional İdarəsinin müdiri Tərlan Səfərov deyib.
“Aktiv layihələrimizi qiymətləndirərkən əsas diqqətimiz şəhər avtobus nəqliyyatının tamamilə yenidən qurulmasına yönəlib. Dövlət Proqramı çərçivəsində böyük irəliləyişlər əldə edilmişdir. Küçələrimizə yaşıl enerji ilə işləyən 368 avtobus buraxılıb, 114 kilometrlik xüsusi avtobus zolağı çəkilib. Nəticədə, gündəlik aktiv avtobus parkımız 30 faiz artıb və hər gün 2300 avtobus xəttə buraxılır. Bu genişlənmə ilə hazırda ildə 494 milyon sərnişin daşıyırıq. Həmçinin, təmassız ödəniş inteqrasiyası 1900 avtobusa qədər genişlənib. Mobillik məqsədlərini dəstəkləmək üçün regional dəmir yolu şəbəkəsi ətraf şəhərətrafı ərazilərə xidmət göstərmək məqsədilə genişləndirilir. Bilgəh, Maştağa, Albalılıq, Binə və Hövsan da daxil olmaqla, yaşayış məntəqələrini birbaşa Bakının mərkəzi ilə birləşdirmək üçün sərnişin dəmir yolu xətlərinin çəkilməsi planlaşdırılır. Bundan əlavə, Keşlədən Böyük-Şor hissəsinə qədər az istifadə olunan yük dəhlizləri şəhərətrafı sərnişin axınını idarə etmək üçün yenidən təyin olunur. Bu şəbəkənin böyüməsini dəstəkləmək və xidmət tezliyini artırmaq üçün 20 yeni müasir sərnişin qatarının alınması planlaşdırılır”.
Yüksək tutumlu yeraltı metro şəbəkəsi sistemli şəkildə optimallaşdırılır. Şəhərə çıxışı yaxşılaşdırmaq üçün on yeni strateji stansiya layihələndirilir və planlaşdırılır. Bundan əlavə, maksimum şəbəkə tezliyini və təhlükəsizliyini təmin etmək üçün mərkəzi "28 May" qovşaq stansiyasında Yaşıl və Qırmızı xətlərin ayrılması planlaşdırılır. Bu yeniləmə ən böyük tranzit maneəmizi tamamilə aradan qaldıracaq”, - deyə o bildirib.
Tərlan Səfərovun sözlərinə görə, bundan əlavə, yüngül dəmir yolu sistemləri Bakının şəhər quruluşuna yenidən daxil edilir: “Müasir tramvay şəbəkələri yüksək sıxlıqlı dəhlizlər üçün təhlil edilir və Mehdiabaddan "28 May" mərkəzinə keçid prioritet kimi nəzərdə tutulur.
Artıq magistral yollara, dəmir yoluna, metroya və ya tramvaylara ayrı hissələr kimi baxmırıq. Bunun əvəzinə, onlar vahid rəqəmsal və fiziki ekosistemə birləşdirilir. Bu inteqrasiya tranzit sürtünməsini aradan qaldırmaq, səyahət müddətlərini optimallaşdırmaq və bütün sakinlər üçün əlçatanlığı maksimum dərəcədə artırmaq üçün vacibdir. Bu, bizi əsas tranzit fəlsəfəmizə gətirir: Bir Şəhər. Bir Şəbəkə. Bir Səyahət.
Bu fəlsəfəni gerçəkləşdirmək üçün Sumqayıt, Xırdalan, Sabunçu və Koroğlu da daxil olmaqla strateji yerlər arasında güclü Multimodal Mərkəzlər şəbəkəsi inteqrasiya olunur. Bu mərkəzlər dəmir yolu, metro və avtobus şəbəkələri arasında sərnişin daşınmasının iki dəqiqədən az müddətdə problemsiz şəkildə həyata keçirilməsinə imkan verir”.
AYNA mikromobilliyin təmin edilməsi sahəsində görülmüş işlərdən danışıb. Bildirib ki, artıq 60,3 kilometr uzunluğunda xüsusi velosiped zolaqları çəkilib, 1200-dən çox mütəşəkkil dayanacaq yeri quraşdırılıb. Hazırda şəhər mərkəzində qısa məsafəli səfərlər üçün mikromobillik artıq 12 faiz təşkil edir: “Eyni zamanda, küçələrimiz piyadaların ixtiyarına verilir. Səkilər üçün yeni keyfiyyət standartları təsdiqlənib. İslam Səfərli küçəsinin piyadalaşdırılması başa çatıb, Lev Tolstoy, Xaqani, Topçubaşov küçələrində aktiv piyada şəbəkələri planlaşdırılır. Bundan əlavə, hazırda Təbriz küçəsi və “Gənclik” stansiyası mərkəzi ətrafındakı işlək ərazilər üçün yeni piyada konsepsiyaları hazırlanır. Nəticə olaraq, Bakının mobilliyi ilə bağlı strateji baxışımız çox sadədir: biz daha sürətli, daha təhlükəsiz və daha yaşıl bir tranzit sistemi istəyirik”.
Bizi Telegram-da izləyin
t.me/apa_az
Bizi Instagram-da izləyin
Bizi TikTok-da izləyin
Bizi Facebook-da izləyin
Bizi X-da izləyin
