В Армении имеются разногласия в связи с восстановлением автодорог
Брюссельский процесс доказывает свою эффективность в деле нормализации азербайджано-армянских отношений.
Брюссель более нейтрален нежели сопредседатели Минской группы ОБСЕ - Париж, Москва и Вашингтон. Это хорошо видно из текста заявления Президента Совета Европейского союза Шарля Мишеля по итогам второй трехсторонней встречи с Президентом Ильхамом Алиевым и премьер-министром Николом Пашиняном.
Нейтралитет Брюсселя позволит добиться более быстрых и эффективных результатов.
Наглядным примером этого является стремление быстро двигаться к мирному соглашению между Азербайджаном и Арменией и решение поручить министрам иностранных дел работать над будущим мирным соглашением, охватывающим все необходимые вопросы.
Президент Шарль Мишель приветствовал шаги, предпринятые для восстановления железнодорожных путей, и призвал Армению и Азербайджан найти эффективные решения для восстановления автодорог.
Согласно полученной АПА информации, несмотря на то, что азербайджанская сторона дала согласие на восстановление дорог, в Армении есть разногласия. Армения предлагает Азербайджану для использования менее пригодную с точки зрения рельефа дорогу, что не устраивает Азербайджан. Потому что в этом вопросе Азербайджан не согласен с идеей «дорога ради дороги».
Азербайджан ссылается на решения, принятые в советское время. Так, будучи первым секретарем ЦК Компартии Азербайджана, Гейдар Алиев, несмотря на давление со стороны армян, поставил перед Москвой вопрос о строительстве кратчайшей магистрали, соединяющей основную территорию Азербайджана с Нахчываном. Несмотря на многолетнее сопротивление со стороны армян, Гейдар Алиев, наконец, добился согласия центра.
Самая удобная часть этой дороги была в направлении Зангилан-Мехри-Ордубад. Руководство Армянской ССР было вынуждено дать согласие на прокладку этой дороги. Строительство дороги началось в 1974 году, завершить его планировалось в 1980 году. 48 км этой дороги должны были проходить через район Мехри. До конца 1977 года центральные органы власти не представили ничего, кроме вариантов технико-экономического обоснования дороги.
Несмотря на то, что в результате усилий Гейдара Алиева до 1982 года была проложена дорога от Зангилана до армянской границы, после его отъезда в Москву армяне выступили против строительства этой дороги и стали настаивать на прокладке дороги не через Мехри в Нахчыван, а через горные районы Армении. Гейдар Алиев потребовал от руководства республики серьезно заняться этим вопросом. В то же время он несколько раз вел переговоры об этом с руководством Армении, но, видя, что это не дает результата, довел ситуацию до руководства СССР, в том числе до председателя Совета министров Николая Тихонова.
По настоянию Гейдара Алиева вопрос о строительстве дороги был обсужден на заседании правительства СССР, претензии армян не были приняты, и было решено продолжить строительство дороги. Однако сепаратистские действия армян в конце 80-х годов не позволили завершить этот стратегический проект.
Как видно, в данном вопросе необходимости в каких-либо «альтернативах» не было.
В настоящее время Азербайджан на основе исторических документов предлагает проложить именно эту дорогу, выгодную для использования.
В любом случае, брюссельский процесс и последние переговоры между Арменией и Азербайджаном уже заложили основу нового этапа. Азербайджан и Армения приступили к работе над пунктами мирного соглашения. Также, с мая можно ожидать начало переговоров совместной комиссии по делимитации и демаркации границ.
Следите за нами в Telegram
t.me/apanewsrus
Следите за нами в Instagram
Следите за нами в Facebook
Следите за нами в Twitter
